Dálkové vlaky v Rusku

Posvítíme si na dálkové vlaky v Rusku. S čím počítat a jak se optimálně připravit na cestu vlakem po největší zemi světa.

Anomálie, které zaručeně překvapí

Jízdenka se vyřizuje s dostatečným časovým předstihem (alespoň 2 měsíce). Pro nákup jízdenky potřebujete platný pas. Češi potřebují do Ruska vízum.

Vlaky jsou neuvěřitelně dlouhé.

Před vstupem do vagonu projdete pečlivou kontrolou u průvodčího. Musíte mít stejný pas jako při vyřizování jízdenky nebo neodjedete.

Vozy jsou vzorně čisté, pohodlné a o širší než jsme zvyklí v Evropě. Jízda je tichá, klidná a bezpečná.

Na elektrizovaných tratích je slušné pokrytí signálem mobilních operátorů.

Ve vlaku je přísně zakázáno kouřit, plivat na zem a dělat nepořádek. V případě porušení těchto pravidel vás napomene průvodčí. Pokud to nepomůže, vyloučí vás z přepravy za asistence policie, v následující stanici. Jízdné se nevrací.

Jízdní řády dálkových vlaků jsou vedeny v moskevském čase. V každém vagonu je vyvěšen jízdní řád s délkou pobytu v jednotlivých zastávkách (od 2 do 60 minut).

V cyklu cca 24 hodin je zařazena jedna 60 minutová zastávka za den. Provádí se technický servis vlaku (doplnění zásob vody, atd. ). Je to čas, který cestující mohou využít k návštěvě místních restaurací, obchodů a podobně. Před opuštěním vagonu, je nutno zkontrolovat čas na hodinkách (případně místní čas) a ověřit si odjezd u průvodčího! Vlak nečeká. Opozdilci mají vlastní program. Jejich zavazadlo vysadí v následující stanici.

Elektrické zásuvky mají 220 Voltů a chybí jim kolík, ale žádné nabíječce to nevadí. Ve starých vagonech jsou na chodbě, na WC a u průvodčího, v nových v každém kupé.

Služby cestujícím poskytované železnicí RŽD

Samovar v každém vagonu – zdroj horké pitné vody v libovolném množství, zdarma.
V zimě jde o přežití neboť běžné venkovní teploty se v Rusku pohybují v rozmezí cca -30 ^o až – 60 ^o Celsia, v některých oblastech mohou být i o dost nižší. V případě výpadku proudu průvodčí topí v samovaru, aby cestující měli k dispozici horkou vodu až do odstranění závady na elektrickém zařízení. Nezbytnou součástí vybavení ruského železničního vozu je dřevo pro samovar i v létě.

Po odjezdu ze stanice, dostanete od průvodčího cestovní paket – polštář, matraci, přikrývku, ložní prádlo, ručník, mýdlo, pastu s kartáčkem na zuby a pantofle. Pokud nemáte svůj, můžete si půjčit nebo koupit hrnek „stakan“ a lžičku „lóžku“. Je to krásný suvenýr.

Použité prádlo a hrnek se vrací průvodčímu před výstupem.

Samozřejmostí je čistá toaleta s umyvadlem, kohoutky pro regulaci teploty vody, mýdlo, toaletní papír a ubrousky.

Příjemnou změnou je možnost použití WC i v době pobytu ve stanici (dřív to tak nebylo).

Klimatizované vagony za jízdy vlaku. Při pobytu ve stanici je ventilace a klimatizace mimo provoz. V létě tam může být pěkné vedro.

Vozy dálkové vnitrostátní přepravy RŽD

EKONOMY – „OBŠIJ“ – nejlevnější varianta lehátkového vozu.

Uspořádání je bez kupé, 2 sklopná lehátka nad sebou a prostor mezi nimi je oddělen příčkami, pod oknem je sklopný stolek. Každé lehátko je vybaveno sklopnou poličkou a věšákem. Zavazadla se ukládají do uzavřeného prostoru pod spodní lehátko.

„KUPEJNYJ“ – uzamykatelné kupé pro maximálně 4 cestovatele – přibližně naše 2. třída.

Zavazadla ukládáme do prostoru pod sklopná spodní lůžka a do prostoru nad dveře. Každé lůžko je vybaveno sklopnou policí, věšákem a lampičkou.

RŽD – interiér lůžkového vozu „kupejnyj“.

„MJAKKIJ“ – přibližně naše 1.třída.

Uzamykatelné kupé pro maximálně 2 cestující, ve vybavení je sklopný stůl s umyvadlem a skříňka se zrcadlem, ve voze jsou 2 WC a sprcha. Každé lůžko je vybaveno sklopnou policí a lampičkou.

LUXURY – různé varianty luxusních apartmánů, součástí každého kupé je samostatné WC s koupelnou.

Vozy mezinárodní přepravy pro Evropu

Z pohledu cestovatelů zvyklých na ruský standard, jsou užší a mnohem méně pohodlné. Jezdí po Evropě na trasách mimo Ruskou Unii. Na území Ruska je vlak průchodný. Jakmile vlak opustí ruské území, je mechanicky zamezen průchod mezi jednotlivými vozy, pro zajištění bezpečnosti cestujících.

2.třída

Uzamykatelné kupé, 3 sklopná lůžka nad sebou, ve vybavení je sklopný stůl s umyvadlem a skříňka se zrcadlem. Každé lůžko je vybaveno sklopnou policí a lampičkou.

1.třída

Uzamykatelné kupé, 2 sklopná lůžka nad sebou, ve vybavení je sklopný stůl s umyvadlem a skříňka se zrcadlem. Každé lůžko je vybaveno sklopnou policí a lampičkou, ve vozu je sprcha.

Zpestřením cesty je výměna podvozků z důvodu přechodu na široký rozchod kolejí, pro evropské cestovatele jedoucí do zemí bývalého Sovětského svazu. Technologická přestávka trvá cca 2 hodiny.

Vozy mezinárodní přepravy pro Asii

Používají se stejné vozy jako v celém Rusku, rozchod kolejí není překážkou.

Specialitou je legendární Transsibiřský expres. Jezdí po trase, tak zvané 1. transsibiřské magistrály, to je z období kolem roku 1900, z počátku vlády cara Nikolaje II (Nikolaje Romanova). Cesta vlakem do Vladivostoku vedla přes Čínu. Stavbu této železnice známe pod názvem „Velká sibiřská cesta“. Byl to čas výstavby technicky nejnáročnější části projektu v siesmicky aktivní horské oblasti jezera Baikal.

GOLDEN EAGLE – Transsibiřský expres „Zlatý orel“

Luxusní hotel na kolejích – vlak, který nikam nespěchá neboť cesta sama, je turistický cíl. Jeden z nejluxusnějších vlaků světa. Jeho jídelní a společenský vůz jsou zhotoveny ve stylu imperátorského Ruska a moderní lůžkové vozy jsou rozděleny na luxusní apartmány různých velikostí. Jezdí od roku 2014 na trase Moskva – Jekatěrinburg – Novosibirsk – Irkutsk – Ulan Ude – Ulaan Baatar (Mongolsko) – Beijng (Čína).

Cena jízdného začíná na 17000 dolarech, odvíjí se podle velikosti a zvoleného vybavení kupé.

Interní odkazy:

• Transsibiřská magistrála ZDE

Externí odkazy:

• Nejluxusnější vlaky světa ZDE